柴油发动机传统点火系统的工作原理，接通点火开关，发动机开始运转。发动机运转过程中，断电器凸轮不断旋转，使断电器触点不断地开、闭。当断电器触点闭合时，蓄电池的电流从蓄电池正极出发，经点火开关、点火线圈的初级绕组、断电器活动触点臂、触点、分电器壳体搭铁，流回蓄电池的负极。

当停电器的触头被凸轮机构顶开时，技师考试线路被截断，起火中级考试磁圈技师考试电机定子中的的功率量电压在短时间下调到零，中级考试磁圈周边和铁心中的磁体也在短时间衰减今以消失不见，因在起火中级考试磁圈的次级电机定子中生成感应开关的功率量电压，统称次级的功率量电压，其中的能够的的功率量电压统称次级的功率量电压，次级的功率量电压流回的线路统称次级线路。

触点开关断掉后，中级考试红外感应瞬时电流骤降的速度越高，铁心中的磁通变化无常规律率越大，次级电机定子中生成的红外感应的相电压降越高，越简易 击穿相电压降爱情点火装置电阻线宽度。当点火装置电阻线铁心中的磁通突发变化无常规律时，往往在次级电机定子中生成压力电(互感的相电压降)，时也在中级考试电机定子中生成自感的相电压降和红外感应瞬时电流。

在触点分开、初级电流下降的瞬间，自感电流的方向与原初级电流的方向相同，其电压高达300V。它将击穿触点间隙，在触点间产生强烈的电火花，这不仅使触点迅速氧化、烧蚀，影响断电器正常工作，同时使初级电流的变化率下降，次级绕组中感应的电压降低，火花塞间隙中的火花变弱，以致难以点燃混合气。

方便祛除自感端电流和感应功率值的阻碍影晌，在无电器触头开关之中串联有电解电容（电干净的器皿）器C1。在触头开关分离开来快速，自感感应功率值向电解电容（电干净的器皿）器充点，能够 压缩触头开关之中的烟花，加快速度初快感应功率值和磁通的衰减，并增强了次级端电流。