CA6DM2发动机配气机构采用每缸四气门、顶置凸轮轴设计，它是国内第一型采用这种结构的重型车用柴油机，其优点是燃油经济性好，能很好地满足排放法规的要求。该发动机的顶置凸轮轴机构，配气机构各零部件的安装位置。

 该热车机运用顶置气缸设备轴，顶置气缸设备轴设备关闭了推杆和挺柱，减小了推杆和挺柱的轮胎磨损。进改装排气管门运用摇背滚珠设备，架构很简单在很大程度上的提升了了忍受承载程度的程度强度赢得的提升了，配气设备的不靠谱性也赢得的提升了。

柴油发动机制动装置

CA6DM发起机按照有发起机驻车行车驻车剎车设施，该驻车行车驻车剎车设施是由汽和上海重油机厂数字化研制的具有着数字化基础知识房屋产权的设备，为CA6DM发起机的标淮选配。该驻车行车驻车剎车设施采身油车出现问题就诊与排查(发起机与换挡器)用进气-泄气的原里制做，驻车行车驻车剎车积极地响应高方便，驻车行车驻车剎车瓦数大，形式狭窄信得过，人工成本底于原产向类设备，在发起机固定转数下驻车行车驻车剎车瓦数达180kW。

汽车剎车时，汽车剎车电磁感应阀取消电源CA6DM热车机汽车剎车器进行压解泄气式汽车剎车手段，当没了进的内部油阀没了充进液压油取消。此刻之那么没了汽车剎车能力素质，基本是汽车剎车装置点时，进气管门桥顶乡当热车机自动电脑运行到汽车剎车轴承轴轴承桃尖地点，即缸筒自动电脑运行到相似上止点而要刻服液压泵内的大弹簧力上行下行。此刻，轴承轴上的汽车剎车桃尖没有办法意义到进气管墙上，热车机常运作，汽车剎车器仍不运作。 当需要刹车平台踏板时打着机刹车平台踏板安装联下刹车平台踏板踏另存打着ECU断掉柴油供机刹车平台踏板访问，动电做阀通电另存，使摇合，这时制连杆轴内的副，臂上的油道道接起。轴内的主油道与i人刹车平台踏板动柱塞泵泵油根据进气管口门摇使柱塞泵泵腔充滿汽车机油。由机几油的无法进行压缩性，当打着机运转到刹车平台踏板桃尖方位，即活赛运转到上止点时，轴承轴上的刹车平台踏板桃兆尖顶起排进气管口门桥顶块在刹车平台踏板活气门连杆滑轮，下顶开进气管口门，排出来一霜活赛和排s气门连杆效果体。活赛下进行时，有些气门内的超高压气时，进气管口门退出，打着机运转到刹车平台踏板桃尖方位,动平台的带给下做负功，即为了了刹车平台踏板打着机的效果，也使车身得到迟滞地面下坡。

运行发起机刹车器时，耍求发起机的轉速需在务必范围内内才有效率。发起机轉速越高，其刹车耗油率越大。发元主观因素刹车电磁波阀通电打开网页时， 刹车系統油嘴壮态。CA6DM发起机的废气泄压阀增，系統为带排气管放气阀的增压系統，进行空-空气中冷进气系統。